Eroico BIKER senza frontiere.
Angolo Officina Honda Africa Twin
Pagine sezione Officina
In questa pagina elencherò alcune operazioni per effettuare regolare manutenzioni o riparazioni varie sull'Africa Twin.
Siccome ogni tanto qualcuno mi scrive email (anche se qui non c'è nessun form per spedire email!!!) con scritto che le mie pagine non sono serie o canoniche, prima di spedirmi un'email simile immaginate di averla già spedita e che io vi abbia già risposto così: "COMPLIMENTI PER AVER CAPITO CHE IL MIO SITO NON E' NE' SERIO NE' TECNICO".
Queste sono operazioni che io ho esseguito sulla mia moto, oppure che qualche amico ha eseguito sulla sua e che io qui riporto dietro sua richiesta o anche per mia comodità.
Io non sono un meccanico, e questo non è un manuale di officina!
Spendete qualche soldo e compratevi il manuale di officina della vostra moto, se volete indicazioni precise. Altrimenti andate semplicemente a fare in culo e non fatemi perdere tempo. La "X" in alto a destra serve a chiudere questo sito, usatela se non vi piace.
Alcune pagine sono derivate da un sito internet www.africatwinfvg.it con relativo forum che per alcuni anni ho tenuto aperto e che ho chiuso ad agosto 2015 perché non c'erano molti iscritti attivi e perché mi ero rotto il cazzo di lavorarci per nulla, per questo su alcune pagina trovate "by ..." con l'utente del forum che aveva descritto l'operazione.
Altre informazioni potete trovarle nella sezione MOTO del mio blog.
Di seguito un po' di dati utili
Litri olio con sost. filtro: 2.6Capacità olio forcella: 648 cc
Livello olio forcella da bordo stelo: 106 mm
Candele: NGK DPR8EA9
Filtro olio Hiflo: cod. HF303
Filtro aria Hiflo: HFA1708
Posizioni rubinetto carburante: in su ON – in giù RISERVA – orizzontale/destra CHIUSO
LIQUIDO RAFFREDDAMENTO
Capacità radiatore e motore: 2.03 lt
Capacità vaso di espansione: 0.4 lt
Capacità totale derivata: 2.43 lt
Concentrazione liquido raffreddamento: 50% con acqua distillata
COPPIE SERRAGGIO VARIE:
Tappi forcella: 22Nm
Piastra sup: 25Nm
Piastra inf: 33Nm
Dado chiusura piastra sterzo: 128Nm
Perno ruota: 63Nm
Viti pinze: 29Nm
Silent block: 39Nm
Risers: 26Nm
Vite scarico olio: 34Nm
Dati del trittico:
Rapporti originali: pignone 16 / corona 45 / maglie 124
Cons. vari: CATENA: DID 525-VX 124 maglie Gold&Black - PIGNONE: AFAM 20606-16 a 16 denti - CORONA: AFAM 10608-45 a 45 denti
PNEUMATICI
anteriore: 90/90-21 54H (Tela diagonale)
posteriore: 140/80 R17 69H (Radiale)
pressione Ant/Post da uso e manut.: solo pilota 2.0/2.0 – con passeggero 2.0/2.5
RUBINETTO CARBURANTE
Posizioni: in su ON – in giù RISERVA – orizzontale CHIUSO
PONTE SENSORE CAVALLETTO
Utile per fare ponte nel caso salti il sensore del cavalletto!
Cavalletto SU = verde/bianco --> verde
Cavalletto GIU = giallo/nero --> verde
Fare ponte tra verde/bianco e verde per lasciare sempre sbloccato il cavalletto...
VOLTMETRO:
In linea di principio, considerando una batteria carica a moto spenta a 12.5V, i valori di riferimento saranno, a moto accesa, compresi tra 13 e 14.8V. Il principio è comunque il seguente:
A MOTO SPENTA:
batteria carica: 12.5V
batteria scarica: 12V
batteria non funzionante: <11.8V
A MOTO ACCESA:
Tenendo conto che lo "zero" è 12.5V, i valori devono essere superiori ma non oltre i 15V, se va oltre significa che sovraccarica ovvero il regolatore carica troppo la batteria e la brucia; se invece va sotto lo "zero" significa che non carica.
La prova dev'essere fatta con moto accesa e motore a) al minimo b) a 2.500 giri b) a 4.500 giri - e sia con fari spenti che con fari accesi.
Al minimo con fari accesi solitamente è un valore prossimo allo zero.
Una batteria funziona bene con valori 12.3
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